Bangladesh - Rejseforsikringer og information

Oversigt

Hovedstad: Dhaka (indb. 23,210 millioner)
Indbyggertal: 175.686.899 (est. 2025)
Andre byområder: Chittagong (indb. 5,380 millioner); Khulna (indb. 955.000); Rajshahi (indb. 962.000); Sylhet (indb. 964.000); Bogra (indb. 906.000)
Religioner: Muslim, hinduer
Sprog: Bengali
Tidszone: UTC+6
Kørselsretning: Venstre
Opkaldskode: +880
El-stik: Type C, Type D, Type G og Type K

Penge

Den lokale valuta i Bangladesh er takas (BDT). Pr. 13. oktober 2026 svarer 100 BDT til 0,81 USD.

Valutaveksling kan foretages i banker og vekselkontorer.

Rejsende bør være forberedt på at betale kontant. Økonomien fungerer generelt kun med kontanter. Kreditkort accepteres kun i eksklusive og/eller turistområder. Hæveautomater findes kun i by- og/eller turistområder.

Det anbefales ikke at rejse rundt med store kontantbeløb på grund af risikoen for kriminalitet. Småkriminalitet som lommetyveri og tasketyveri er udbredt blandt udenlandske rejsende og udstationerede.

Drikkepenge er sjældne og kan opfattes som praleri. Taxapriser kan rundes op og gives til chaufføren som drikkepenge, og 20-30 takas om dagen er almindeligt til hotelpersonale.

Elektricitet

Strømforsyningen i Bangladesh er pålidelig. Elektriciteten kører på 220V ved 50Hz og bruger stiktype(r) C, D, G og K. Tre typer eludtag, som sandsynligvis findes i Bangladesh, er: den gamle britiske standard BS-546, den nyere britiske standard BS-1363 og den europæiske standard CEE-7/16 "Europlug". Det anbefales, at rejsende medbringer alle tre adaptere.

Pas

De fleste rejsende skal bruge pas for at komme ind i Bangladesh. Passet skal være gyldigt i mindst seks måneder efter ankomstdatoen og have to ledige sider.

Visaer

Rejsende kan kvalificere sig til visumfritagelse, men dette kræver gennemførelse af en sikkerhedskontrol eller rejsetilladelse inden afrejse. Der findes en ordning med visum ved ankomsten for udvalgte rejsende, men den afhænger ofte af nationalitet, rejseformål og indrejsepunkt. Alle andre rejsende skal anskaffe visum fra nærmeste ambassade eller konsulat eller ansøge online (e-visum) inden rejsen.

Krav til indrejsevisum varierer afhængigt af nationalitet, rejseformål og andre faktorer. Den enkelte rejsende er ansvarlig for at sikre, at alle visumkrav overholdes, hvilket bør bekræftes hos myndighederne på bestemmelsesstedet inden afrejse.

Visumfritagelser

SAARC-visumfritagelsesordning: Under South Asian Association for Regional Cooperation (SAARC) visumfritagelsesordningen kan berettigede erhvervsfolk, journalister og regeringsfolk rejse visumfrit til SAARC-medlemslandene. Berettigede statsborgere vil få udstedt et SAARC-visumfritagelsesmærkat eller et særligt rejsedokument.

Fra den 23. april 2025 har myndighederne i Indien og Pakistan suspenderet SAARC-visumfritagelsesordningen for indiske og pakistanske statsborgere.

Visum ved ankomsten

Visum ved ankomsten: Udenlandske statsborgere fra lande, hvor der ikke findes en bangladeshisk ambassade/mission, kan ansøge om visum ved ankomsten (VoA); visse lande med bangladeshiske diplomatiske repræsentationer, herunder Australien, New Zealand, Rusland, Kina, Japan, Singapore, Malaysia, Sydkorea, UAE, Saudi-Arabien, Kuwait, Qatar, Oman, Bahrain og lande i Europa, er også berettigede til VoA.

Ansøgere kan indrejse i forbindelse med turisme, forretning, investering og andre regeringsgodkendte formål. Rejsende med dette visum kan opholde sig i op til 30 dage. Rejsende opfordres til at konsultere ambassade eller konsulærtjenester inden afrejse.

Ansøgninger kan også udfyldes online for at fremskynde immigrationsprocesserne i lufthavnen.

Visa

Indrejsesvisum: Udenlandske statsborgere, der agter at rejse ind i Bangladesh, kan ansøge om et indrejsesvisum via en bangladeshisk ambassade eller konsulat i udlandet.

Ansøgere kan søge om turist-, erhvervs-, studie-, arbejds- eller investorvisa samt andre visumtyper. Den tilladte opholdstid varierer afhængigt af nationalitet og visumkategori; myndighederne har ikke givet nærmere oplysninger om den tilladte opholdstid for disse visa. Rejsende anbefales at kontakte ambassaden eller konsulære tjenester inden afrejse.

Lokal rejse

Oversigt

Rejser i Bangladesh er præget af dårlige vejforhold, og trafikulykker er almindelige. Der findes forskellige taxatyper og lejebiler, men rejsende bør være selektive ved valg af chauffør på grund af risikoen for bedrageri eller røveri. Jernbaner og færgetjenester har haft sikkerhedsproblemer og er ofte overfyldte. Sikkerheden ved flyrejser i Bangladesh er også blevet betvivlet efter flere ulykker i de senere år.

Rejse-sikkerhed

Flyrejser

Hazrat Shahjalal International Airport (DAC/VGHS) ligger i Kurmitola, cirka 20 km nord for Dhaka. Lufthavnen er hovedindgangspunktet for udenlandske besøgende til Bangladesh og fungerer som hub for det nationale luftfartsselskab, Biman Bangladesh Airlines.

Bangladeshs Civil Aviation Authority (CAAB) er af USAs Federal Aviation Administration (FAA) vurderet til at overtræde grundlæggende internationale luftfartssikkerhedsstandarder. Tilstanden på landingsbanerne i Dhaka Lufthavn er særlig bekymrende, og flere af Bimans indenrigs- og udenrigsflyvninger har haft vedligeholdelsesproblemer.

Novoair har suspenderet al flytrafik nationalt indtil videre. Flyvninger til flere byer, herunder Dhaka (DAC/VGHS), er blevet aflyst.

Lufthavnstaxaer findes og udgør den sikreste og nemmeste transportform til og fra Dhaka Lufthavn. Besøgende anbefales at benytte den forudbetalte taxaholdeplads i ankomstområdet for at undgå mulige overpriser.

Landet har tre andre internationale lufthavne: Shah Amanat International Airport (CGP/VGEG), der betjener Chittagong (Chattogram), og Osmani International Airport (ZYL/VGSY), der betjener Sylhet.

Grænser og Indrejse

Indrejsekrav: Udefrakommende udenlandske statsborgere kan udfylde deres Embarkation and Disembarkation Card (ED Card) elektronisk, før de rejser ind i eller forlader Bangladesh via landets lufthavne.

Grænselukninger:

• Myndighederne har permanent lukket landgrænsehavne Chilahati, Daulatganj (Changkhali) og Tegamukh mellem Bangladesh og Indien af økonomiske årsager.
• Myndighederne har midlertidigt lukket landgrænsehavnen Balla Land mod Indien på grund af manglende infrastruktur på den indiske side.

Indrejseforbud: Indehavere af israelske pas nægtes indrejse.

Identifikation

De fleste rejsende skal bruge pas for at komme ind i Bangladesh. Passet skal være gyldigt mindst seks måneder efter ankomstdatoen og have to tomme sider.
Rejsende med pas, hvor køn er angivet som "neutral", kan blive nægtet indrejse. Kontakt den nærmeste ambassade, højkommission eller konsulat for at bekræfte, om indrejse er tilladt med pas, hvor køn er angivet som "neutral". Landets love vedrørende LGBTQ-personer er konservative, og den sociale accept er generelt lav. Lesbiske, bøsser, biseksuelle, transkønnede og queer-rejsende i Bangladesh kan møde juridiske og sociale vanskeligheder.

Påkrævede dokumenter

Indrejsekrav: Udenlandske statsborgere kan udfylde deres Embarkation and Disembarkation Card (ED Card) elektronisk, før de rejser ind i eller ud af Bangladesh via landets lufthavne. Dokumentlink: https://edcard.specialbranch.gov.bd/foreigner/register

Udrejse

Myndighederne har gensat sætningen ”dette pas er gyldigt for alle verdens lande undtagen Israel” i bangladeshiske pas, hvilket forbyder landets borgere at rejse til Israel indtil videre som en protest mod israelske militære operationer i Gaza-striben. Tidligere blev sætningen fjernet i 2021.

Vejrejser

Køretøjer kører i venstre side af vejen. Generelt er hastighedsbegrænsningerne 25-30 km/t (16-19 mph) i byområder og 80 km/t (50 mph) uden for byområder. Vejene er dårligt vedligeholdte. Gaderne i Dhaka er ekstremt overfyldte, med tusindvis af cykelrickshaws, der konkurrerer med taxaer, biler, overfyldte busser og lastbiler om den begrænsede plads på vejene. Gaderne er dårligt oplyste, og bilister kører ofte uden forlygter eller med fjernlys tændt og i høj fart. Chauffører overhaler på upassende tidspunkter, og frontalkollisioner er almindelige. Vanen med at sidde på bus- og togetagene sammen med hård overfyldning indeni køretøjerne medfører også mange dødelige trafikulykker. Dødelige frontalkollisioner på landevejene er almindelige. Hvis du bliver involveret i en trafikulykke, anbefales det, at du straks forlader stedet og melder det til nærmeste politistation. Ved mindre ulykker vil politiet som regel støtte den part, der tilbyder den højeste bestikkelse.

Jernbanerejser

Bangladesh har et omfattende, men gammelt jernbanenet, som generelt er langsomt. To passagertog forbinder Bangladesh og Indien; Maitree Express forbinder Dhaka med den indiske by Kolkata, mens Bandhan Express forbinder Khulna med Kolkata. Der har dog været mange dødelige sporafsporinger og kollisioner i de senere år, hvilket gør jernbanerejser uegnede for besøgende. Togtjenester bliver ofte aflyst eller forsinket på grund af togansattes strejker.

Offentlig transport

Færger og både: Bangladesh er et flodland med et stort netværk af vandveje, der bruges til offentlig transport. Færger er som regel gamle, overfyldte og top tunge, hvilket medfører risiko for kapsejsning, og dødelige færgeulykker rapporteres konstant i monsunsæsonen (maj til oktober) eller ved uforudsigelige tordenbyger eller vindstød. Derfor anbefales det besøgende at undgå at benytte færger eller både til rejser.

Pirateri forekommer lejlighedsvis i kystområderne i Bangladesh. Øgede indgreb mod pirateri fra Bangladeshs Kystvagt har i de senere år forhindret adskillige pirateri-episoder i Chittagong-ankerpladsen og de omkringliggende havne. Pirategrupper, der er involveret i kriminelle aktiviteter som røverier, bortførelser og våbensmugling, er stadig aktive i dele af Sundarbans og indgår sporadisk i skyderier med sikkerhedsstyrkerne. Bemærk, at pirater i området er kendt for at angribe skibe, der forbereder sig på at kaste anker.

Busser: Selvom busserne dækker et stort område, er de udsatte for overfyldning, langvarige forsinkelser og dødelige ulykker, især på dårligt vedligeholdte veje. Alle busser stopper ved Indien-Bangladesh-grænsen; en daglig executive-service forbinder Kolkata, Indien, med Dhaka. Dog bør busrejser, især med simple statslige og bybusser, undgås på grund af høje ulykkesrater samt hyppige lommetyverier og seksuelle overgreb.

Rickshaws: Cykelrickshaws og motorrickshaws (også kendt som baby-taxi) er almindelige inden for bygrænserne, hvor prisen forhandles inden afgang. Cykelrickshaws er et populært transportmiddel blandt lokalbefolkningen, men indebærer risici, og rejsende anbefales ikke at benytte disse på grund af køretøjernes dårlige stand og den store risiko for lommetyveri. Baby-taxis bruges oftere i Dhaka end almindelige taxaer. De har taxameter, selvom chaufførerne sjældent tænder for det; priser bør forhandles på forhånd, eller man bør bede chaufføren om at slå taxameteret til.

Taxaer: Lokale offentlige taxaer i Bangladesh er ofte vanskelige at få fat på. Gul-luftkonditionerede taxaer og sorte ikke-luftkonditionerede taxaer er upålidelige på grund af dårlig service, og chaufførerne nægter ofte at anvende taxameter. Flere app-baserede taxaordninger, såsom Ube og Chalo, findes i byerne og er meget mere pålidelige og foretrækkes af besøgende.

Leje af køretøjer: Det anbefales at leje biler med chauffør fremfor selv at køre, da lokale chauffører har bedre kendskab til vejnettet og færdselsreglerne. Det er bedst at konsultere en betroet lokal guide fra et velrenommeret firma.